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现阶段受限于充电速度与充电站密度，续航能力是电动车非常重要的关键评测指标。近日挪威汽车媒体 Motor.No 便针对多款市售电动车进行冬季续航里程的实测，其中特斯拉 Model S 在电池耗尽时跑了672公里，高于 WLTP 测试的634公里，更打破 Motor.No 先前测试 Model 3时跑出的654公里最远行驶里程。

晴天低温测试、Ariya、EQE 等车续航实测优异

此次 Motor.No 挑选了32款市售电动车进行实测，品牌横跨 BMW、奔驰、蔚来、现代等全球品牌。测试环境选在晴天、平均温度摄氏-5度至-10度，不利于电动车续航表现的挪威低温冬季进行。行驶路线则包括高速公路、市区道路、山路等，确保测试结果接近真实用车情况。

测试结果中，除了特斯拉 Model S，日产 Ariya(实测580公里)也跑出了比 WLTP 数据高出10%的续航里程，小鹏 P7(实测557公里)、G9(实测587公里)等车款实测同样高过实验室数据。而奔驰 EQS SUV 580(实测577公里)、EQE 350(实测578公里)以及 BMW i7(实测580公里)等豪华品牌车款，实测行驶里程也接近 WLTP 测试表现。

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bZ4X 实测差距最大，测试展现实验室与真实环境存在误差

而实测公里数与 WLTP 数值相差最远的，则是丰田 bZ4X，该车 WLTP 续航里程为503公里，实测至电池耗尽则跑了434公里。bZ4X 双生车斯巴鲁 Solterra、比亚迪汉 EV、现代 Ioniq 6等车，实测数据皆与 WLTP 测试数值差距较大。

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稍显可惜的是，同样拥有优异 WLTP 续航里程的 Lucid Air、奔驰 EQS 450+等两款车并没有参与测试，无法见到它们与特斯拉 Model S 在真实环境中一较高下。此次由 Motor.No 所进行的里程测试，对选购电动车有着极高的参考价值，更藉由真实环境驾驶纳入诸多变因，展示出电动车续航力在实验室数据和真实环境下存在的误差大小。